1. Pregled termičke zaštite motora
Često korištene komponente toplinske zaštite malih i srednjih trofaznih asinhronih motora mogu se približno podijeliti na PTC termistor, temperaturni senzor PT100 i bimetalni temperaturni relej. Postoji i vlažni kaiš za grejanje za unutrašnje grejanje motora u vlažnom okruženju. Ove komponente za zaštitu temperature zakopane su u unutrašnjost odgovarajućeg položaja motora, poput namotaja motora ili poklopca ležaja motora prije i poslije, kada motor zbog prenapona, podnapona, prekomjerne struje, nedostatka faze ili preopterećenja ili kvara ležaja uzrokuje motor temperatura namota je previsoka, signal se prenosi na instrument za kontrolu temperature motora, odmah isključite napajanje motora i zaštitu motora.
2. PTC termistor
PTC termistor je pozitivni temperaturni koeficijent poluprovodničkog otpora, veći od zadate temperature (Curie temperatura), a njegova vrijednost otpora s porastom temperature pokazuje postepeni porast, do 10-1000 puta. Kada se koristi, s elektroničkom detekcijom kruga, a zatim izvršite akciju releja.
PTC termistor ima malu zapreminu, mali toplotni kapacitet i brzu reakcijsku brzinu. Kada je motor proizveden, PTC termistor je ugrađen u namotaje motora. Za trofazni električni stroj odabrane su tri serije termistora. Oni su ugrađeni u trofazne namotaje motora, U, V i W zauzvrat. Nakon vezivanja, oni se umoče zajedno s namotima kako bi se olovna žica povezala s razvodnom kutijom.
3. Pt100 temperaturni senzor
Pt100 je platinasti senzor toplinskog otpora s vrijednošću otpora od 100 ohma na 0 stepeni. Senzor temperature Pt100 analogni je signal koji može izmjeriti temperaturu odgovarajućeg dijela motora kroz odgovarajući odnos između njegove vrijednosti otpora i temperature. Merenje visoke preciznosti može se ostvariti pretvaranjem signala otpora kroz poseban integrisani krug.
Prilikom mjerenja temperature namotaja ugrađen je u namotaj namotaja da se veže i učvrsti, umoči i osuši zajedno s namotom i vodi do razvodne kutije.
Prilikom mjerenja temperature ležaja napravite rupu (kroz) u ležajnoj sobi motora i zavežite odgovarajuću žičanu kopču, a zatim je čvrsto postavite tako da krajnja strana senzora dodiruje vanjski prsten ležaja i spoj vodi do razvodne kutije.
4. Bimetalni relej temperature
Bimetalni temperaturni relej može se direktno ugraditi u namotaj motora. Kada je motor preopterećen, temperatura namota raste blizu granične vrijednosti, a bimetalni lim sa parom kontakata se zagrijava i savija zbog čega se kontakti prekidaju i krug se prekida kako bi se postigla temperaturna zaštita motora .
5, otporan na vlagu dodajte tropski
U vlažnom okruženju, kada motor prestane raditi, grijaći remen otporan na vlagu počinje raditi, kako bi se izbjegla kondenzacija namota motora zbog vlage, kako bi se osiguralo da motor i dalje može normalno raditi u vlažnom okruženju. Kabel za grijanje je izvučen zajedno sa kablom motora. Kad se motor uključi, remen za grijanje će biti odsječen. Kad je motor odsječen, remen za grijanje se elektrificira i zagrijava.
